斜拉橋是由斜拉索、塔柱和主梁組成,用若干高強的拉索結構補強將主梁斜拉在塔柱上,斜拉索使主梁受到一個壓力和一個向上的彈性支承的反力,這就使得橋梁的跨越能力大大增強。
斜拉橋的優點是:梁體尺寸較小,橋梁的跨越能力較大;受橋下淨空和橋面標高的限制少;抗風穩定性比懸索橋好;不需懸索橋那樣的集中錨碇構造;便於懸臂施工等。不足之處是,它是多次超靜定結構,設計計算隔震工程復雜;索與梁或塔的連接構造比較復雜;施工中高空作業較多,且施工控制等技術要求嚴格。
斜拉橋的適用性及技術難點
斜拉橋是半個多世紀以來最富於想像力和構思內涵最豐富而引人注目的橋型,它具有廣泛的適應性。一般來說,對於跨度從200m至700m左右的橋梁,斜拉橋在技術上和經濟上都具有相當優越的競爭能力。然而,隨著斜拉橋跨度的增大,將會面臨橋塔過高和斜索過長等一系列技術問題。另外,必須提到的是,斜拉橋的斜拉索可以說是這種橋梁的生命線,至今國內外已發生過幾起通車僅幾年就因斜拉索腐蝕嚴重而導致全部換索的不幸工程實例。因此如何做好斜拉索的防腐工作,確保其使用壽命,仍是當今橋梁界十分重視的重要課題。
你所謂的拉索橋是不是指斜拉橋(斜拉索橋)又稱斜張橋,是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁,是由承壓的塔,受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小,降低建築高度,減輕了結構重量,節省了材料。
斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。
橋的主要承重並非它上面的汽車或者火車,而是它本身,也即我們看的的路面。現在我們就分析這個:
我們以一個索塔來分析。索LRB隔震墊塔兩側是對稱的斜拉索,通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。現在假設索塔兩側只有兩根斜拉索,左右對稱各一條, 這兩根斜拉索受到主梁的重力作用,對索塔產生兩個對稱的沿著斜拉索方向的拉力,根據受力分析,左邊的力可以分解為水平向向左的一個力和豎直向下的一個力;同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個力和豎直向下的一個力;由於這兩個力是對稱的,所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了, 最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩鋼板補強個力,這樣,力又傳給索塔下面的橋墩了。
斜拉索數量再多,道理也是一樣的。之所以要很多條,那是為了分散主梁給斜拉索的力而已。
