一類是新廢銅，它是銅工業生產過程廢電線回收中產生的廢料。冶金廠的叫"本廠廢銅"("home scrap")或"周轉廢銅"("runaround")。銅加工廠產生的廢銅屑及直接返回供應廠的叫做"工業廢雜銅"、"現貨廢雜銅"("prompt")或新廢雜銅。
另一類是舊廢銅，它是使用後被廢棄的物品，如從舊建築物及運輸系統拋棄或拆卸的叫舊廢雜銅。銅和銅基材料，不論處於裸露狀態，還是被包在最終產品裡，在產品壽命周期的各個階段都可回收再生。一般來說，用於再生的廢銅中新廢銅占一半以上。而全部廢雜銅經再加工後有大約1/3以精銅的形式返回市場，另2/3以非精煉銅或銅合金的形式重新使用。直接應用廢雜銅的前提是嚴格的分類堆放及嚴格的下腳料回收分揀。直接應用廢雜銅具有簡化工藝、設備簡單、回收率高、能耗少、成本低、污染輕等優點。直接應用廢雜銅的多少，大體上反映了一個國家銅的再生水平。相比之下，我國廢雜銅的直接使用率較低，特殊金屬回收每年約為20萬t，僅占廢雜銅總回收量的30%~40%，並且黃銅加工材的生產多由鄉廢銅回收鎮企業運作，大大降低了經濟效益，並在能耗、環保方面帶來後患。
我國進口廢雜銅主要來自美、日、德、俄，其中美國高居榜首，而美國對廢雜銅的管理又有嚴格的規定。以美國的分類標准作為典型加以介紹。
美國通常把含Cu量大於99%的銅材叫做1號銅，1號銅可以直接重熔和使用，不要求進一步加工；把銅含量最低為94。5%的銅叫2號銅，這種廢雜銅在以金屬銅的形態使用之前，通常一定要重熔。其它常見的分類等級還包括加鉛黃銅、黃銅與低鋅黃銅、彈殼黃銅、汽車散熱片、高銅黃銅(紅色黃銅)，以及應用十分廣泛的高速切削黃銅，其車屑直接再生，以同成分合金的形式用於重新加工黃銅產品。對制造廠家而言，其主要優點就是大幅度降低淨金屬消耗的成本。廢雜銅也用於生產銅的化學制品，但不易獲得定量數據。
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